SOLAS
En af de vigtigste konventioner har været
International Convention on Safety of Life at Sea (SOLAS)
som i 1960 var IMOs første.
Denne konvention handler meget bredt om sikkerhed til søs: Tekniske
installationer, brandbekæmpelse, redningsveste og -flåder,
håndtering af farligt gods, kommunikationsudstyr, osv.
Selve SOLAS konventionens historie er ældre
end IMO, idet den første version er fra 1917 og blev til i
efterspillet efter Titanics forlis.
Den blev siden opdateret i 1929 og 1948; men 1960-konferencen var
altså den første i IMO regi.
SOLAS konventionen er efterfølgende blevet opdateret ved en ny
samlet konference i 1974 og har desuden fået en række tilretninger
gennem tiden som for eksempel:
 | 1979: International Convention on Maritime Search and Rescue som indeholder bestemmelser for hvordan redningsaktioner udføres så de internationalt set fungerer ensartet. |
| 1988: Færgen Herald of Free Enterprises forlis ud for Zeebrugge i Belgien medfører nye krav til den type færger (kaldet ro-ro eller roll-on-roll-off-færger). |
| 1988: Global Maritime Distress and
Safety System (GMDSS) som indebar en omlæggelse af
procedurerne for alarmering og nødopkald, så systemerne nu blev
fuldt elektroniske. Det kom til at hænge sammen med et andet IMO-tiltag, Inmarsat, som er et satellitbaseret system som blev sat i drift i 1982 med maritim kommunikation som det oprindelige formål. |
Læs mere om SOLAS-konventionen her - Det står på engelsk i linket.
Efter den 11. september 2001 er hele verden blevet
opmærksom på den potentielle trussel international terrorisme udgør.
Grundet søfartserhvervets internationale karakter er det kun naturligt, at
der også er kommet fokus på dette område.
Skibe kan både blive udsat for terrorangreb, men man kan også let
forestille sig skibe anvendt af terrorister, evt. som sejlende bomber.
IMO’s Legal Committee diskuterede emnet allerede i oktober 2001 og siden da har flere IMO organer været involveret. I december 2002, blev en lang række nye tiltag vedtaget.
Blandt disse kan nævnes:
| Tidlig implementering af Automatic Identification System – AIS |
| IMO nummer malet udvendigt på alle SOLAS-skibe |
| Continuous Synopsis Record - CSR |
| Ship security alert system – et "tavst" nødsignal for tilkaldelse af hjælp i truede situationer. |
| Nemmere identifikation af reder og operatør |
Disse tiltag bliver primært indskrevet i SOLAS Kapitel 11, samt i den nye ISPS Code.